Category Archives: Bernie Ecclestone

Wolff: ”Geen vertrouwen in het kwalificatiesysteem”

Wolff: ''Geen vertrouwen in het kwalificatiesysteem''

Toto Wolff, baas van Mercedes heeft weinig vertrouwen in de nieuwe manier van kwalificeren. Wolff verwacht niet dat het nieuwe kwalificatiesysteem in Bahrein wel voor positieve reacties gaat geven. Het nieuwe kwalificatiesysteem, waarbij steeds steeds de coureur met de slechtste tijd afvalt werd voor het eerst in Melbourne tijdens de Grand Prix van Australië gebruikt. Na afloop van de kwalificatie was er veel kritiek.

Tweede kans

“Dit weekend krijgt het nieuwe kwalificatiesysteem een tweede kans, het debuut was weinig indrukwekkend.”, aldus Wolff tegenover Autosport.com.
“Het is ons niet gelukt om het juiste format te vinden en ik weer zie niet in hoe het komend weekend in Bahrein opeens leuker is voor de fans.”
”Ik hoop dat dit soort ingrijpende veranderingen de volgende keer beter worden doordacht voordat ze doorgevoerd worden.” Aldus Wolff.

Nog een keer

Commerciële baas van de Formule 1 Bernie Ecclestone, verklaarde vorige week al na hevige kritiek op het nieuwe systeem alleen nog in Bahrein gebruikt gaat worden.
Het beleid is tegen het zere been van de coureurs, die woensdag nog in een open brief pleitten voor herziening van de manier waarop de Formule 1 wordt geleid en voor aanpassing van de besluitvorming.

Briatore niet DE opvolger van Ecclestone

Briatore niet DE opvolger van Ecclestone

Flavio Briatore kan van het lijstje met opvolgers van Bernie Ecclestone, Briatore is wel een geschikte kandidaat maar een eventuele kandidatuur en aanstelling stuit op veel weerstand vanuit het Formule 1 circuit. De kandidatuur van de Italiaan was speculatief maar kan dus nu al de prullenbak in.

De Flamboyante Briatore was tot 2009 teambaas van het team van Renault in de Formule 1. Na de zo genoemde crash gate is Briatore een persona non grata in de Formule 1. Deze crash gate zorgt er voor dat de Italiaan niet kan terugkeren in de Formule 1. Ecclestone gaf onlangs aan Briatore graag terug te zien in de Formule 1. Ecclestone: ”Dat zijn rentree geen doorgang kan vinden is een spijtige zaak en een groot verlies voor de Formule 1 aldus Ecclestone.”

De Crash gate

Flavio Briatore word gezien als het brein achter het plan in 2008 om tijdens de Grand Prix van Singapore Nelson Piquet Junior opzettelijk te laten crashen. Het doel hiervan was om een gunstige safety-car periode te veroorzaken. Dit om Renault coureur Fernando Alonso te laten winnen en zo aan de Wereldtitel te helpen. Briatore’s rechterhand en partner in crime, Pat Symonds werd ook geschorst. Symonds is echter is al geruime tijd weer werkzaam in de Formule 1.

Nieuwe kwalificatieopzet in Bahrein

Nieuwe kwalificatieopzet in Bahrein

De komende Grand Prix, die van Bahrein volgende week word er nog gekwalificeerd via het nieuwe format. In Bahrein word er volgende week ondanks alle protesten opnieuw een afvalkoers verreden.

Formule 1 baas Bernie Ecclestone liet dit donderdag weten. Het nieuwe kwalificatie systeem, waarbij steeds een coureur met de slechtste tijd afvalt werd na de invoer tijdens de kwalificatie voor de Grand Prix van Australië al hevig bekritiseerd.

Toch niet afgeschaft

Even leek het erop dat de het nieuwe kwalificatie systeem direct in de prullenmand kon, maar nu blijkt: ”dat het niet zomaar kan.” aldus Ecclestone. “Na de Grand Prix van Bahrein gaan we ernaar kijken”, aldus Ecclestone.
Het beleid is tegen het zere been van de coureurs, die woensdag nog met een open brief pleitten voor herziening van de manier waarop de Formule 1 wordt geleid en voor aanpassing van de besluitvorming.

animaatjes-paasei-75095

Ecclestone: ”Tijd voor verandering”

Ecclestone: ''Tijd voor verandering''

In een reactie op de brief van de GPDA die woensdag op Twitter verscheen, heeft Bernie Ecclestone aangegeven dat hij het volledig eens is met de strekking hiervan. In de woensdag verschenen brief uiten de coureurs kritiek op de huidige besluitvorming in de Formule 1.

In een brief die commerciële baas Ecclestone stuurt aan de Grand Prix Drivers Associatie (GPDA) reageert hij op de woensdag verschenen coureurs verklaring. De vakbond uitte in deze brief flinke kritiek op de huidige besluitvorming in de Formule 1.
In de GPDA zijn de coureurs vertegenwoordigd.
“We zijn het lang niet altijd eens, maar in deze hebben jullie volledig gelijk”’, aldus Ecclestone in zijn brief die de BBC heeft mogen inzien. “De wijze waarop beslissingen tot stand komen is achterhaald.” aldus de 83 jarige Ecclestone.
“We moeten, zoals jullie aangeven, de oproep doen aan de eigenaars om tot een andere organisatievorm te komen in de Formule 1.”
“Wij concluderen dat de besluitvorming achterhaald is en vooruitgang in de weg staat. Het kan zelfs leiden tot een patstelling”, aldus de GPDA in hun brief. “Dat heeft een negatieve invloed op onze sport en voorkomt dat de Formule 1 aansluit bij een volgende generatie.”

Ecclestone: ”Coureurs mogen oplossingen aandragen”

Tijdens de eerste Grand Prix van het seizoen in Melbourne vond een deel van de kwalificatie plaats volgens een nieuw knock-out systeem. Nadat er hevige kritiek kwam, werd nog in datzelfde Melbourne besloten de oude opzet weer te hanteren.
”Ik vind dat de coureurs best mee mogen denken om op zoek te gaan naar een oplossing. Het is makkelijk om te analyseren wat er verkeerd gaat. Waarom komen jullie hier later, als jullie hier goed over hebben nagedacht, niet op terug?”
Volgens Ecclestone is het nog steeds zo dat de grote merken Mercedes en Ferrari grote reglementswijzigingen tegenhouden uit vrees voor meer concurrentie.

Toch nieuwe opzet kwalificatie in Australië

Toch nieuwe opzet kwalificatie in Australië

Op 19 maart staat de eerste kwalificatie training van het Formule 1 seizoen van 2016 op het programma. Deze kwalificatie zal niet volgens de nieuwe opzet van zijn, maar het zal ook niet zo zijn als dat we gewent zijn.

Eerder liet Bernie Ecclestone weten dat het kwalificeren in de nieuwe opzet tijden het eerste raceweekend van 2016 nog niet mogelijk was. Dit is omdat de software voor het nieuwe systeem

niet tijdig gereed zou zijn voor de Grand Prix van Australië in Melbourne.
Echter heeft de FIA woensdag in Barcelona beloofd dat het afvalsysteem toch al gedeeltelijk ingevoerd gaat worden in Australië, weet het Duitse Auto Motor und Sport.

Tijdelijke nieuwe opzet

In de nieuwe tijdelijke opzet worden de eerste en het tweede deel van de kwalificatie opnieuw opgezet. Het derde deel, ook wel Q3 genoemd blijft zoals de afgelopen seizoenen.
Deel 1 en 2 van de kwalificatie gaan ieder zestien minuten duren. Tijdens de eerste zeven minuten kunnen de coureurs een tijd neerzetten, daarna valt er elke negentig seconden een coureur af. In het laatste deel van de kwalificatie, die 12 minuten duurt strijden de overgebleven coureurs voor de poleposition.

betway-sportsbook

Wintertest deel twee, dag drie

Toro Rosso coureur Max Verstappen heeft donderdag de meeste meters gemaakt tijdens zijn laatste testsessie voor het nieuwe Formule 1 seizoen.
De 18-jarige Verstappen kwam tot 159 ronden in totaal. Verstappen klokte als snelste tijd 1:23,382 en was daarmee vierde overal. Ferrari coureur Kimi Raikkonen was de snelste van de dag met 1:22,765. Achter de Fin was het Felipe Massa van Williams die met 1:23,193 de op een na snelste van de dag was. Achter de Braziliaan was het Nico Hülkenberg in zijn Force India die met 1:23,251 de derde tijd van de dag klokte.

Verstappen hield een goed gevoel over aan de testdagen in Barcelona. “Vooraf had ik niet verwacht zoveel ronden te kunnen rijden. Ook vandaag bleek de betrouwbaarheid van de auto erg goed, anders kun je niet 159 ronden voltooien. Dat is erg positief.”
“Natuurlijk willen we ons altijd blijven verbeteren en waar we in Melbourne zullen staan ten opzichte van de concurrentie is afwachten, maar nu zijn we blij. Ik kan niet wachten tot het nieuwe seizoen van start gaat”, aldus Verstappen.

Gesloten cockpit

Ferrari coureur Kimi Raikkonen reed donderdag als eerste coureur die een bolide met gesloten cockpit testte. Vanaf 2017 is het zo genoemde ‘Halo-concept cockpit verplicht in de Formule 1.

Ecclestone graag naar Afrika

Ecclestone graag naar Afrika

Bernie Ecclestone heeft wederom aan gegeven graag een race wil zien op het enige continent waar de Formule 1 nog niet actief, Afrika. Ecclestone laat weten in gesprek te zijn om mogelijk een Grand Prix te organiseren in Afrika.

Afrikaanse droom

De 82 jarige Brit Ecclestone zou graag een Grand Prix op Afrikaanse bodem zien. Afrika is op dit moment het enige continent waar nog geen Formule 1 race is. In 1993 was dat anders, in dat jaar maakte Zuid-Afrika voor het laatst deel uit van de Formule 1 kalender en was in de jaren ervoor meermaals gastheer van een Grand Prix.
Ecclestone verklaarde in een interview aan het Duitse krant Handelsblatt: “Ik wil maar wat graag een race in Afrika houden, en het liefst ergens waar we nooit eerder geracet hebben. De eerste gesprekken hebben reeds plaats gevonden. Het liefst zie ik ook misschien een tweede race in de Verenigde Staten. We zullen zien.”

betway-sportsbook

GP van Hockenheim

Ecclestone liet in het interview nog weten zich zorgen te maken voor de de Grand Prix van Duitsland. Hij zei het vogende: “Vorig jaar wilden we Hockenheim vorig jaar een beetje wakker schudden. Hun huidige contract loopt tot 2018. Het contract is een goed contract. Echter leven ze twintig jaar terug in de tijd als ik het vergelijk met andere evenementen. Hier moet echt in de toekomst verandering in komen, anders kan het zomaar zijn dat de Grand Prix in de toekomst van de kalender verdwijnt.”

Vertraging invoer kwalificatiesysteem

Ecclestone: ''Tijd voor verandering''

Tijdens de eerste race van het Formule 1 seizoen over drie weken in Australië, zal de nieuwe opzet van het kwalificatie systeem nog niet gebruikte kunnen worden. Formule 1 baas Bernie Ecclestone heeft dit zaterdag bevestigd.

Volgens Ecclestone, de baas van de koningsklasse van de autosport zal de nieuwe software klaar zijn voor de eerste kwalificatie training van het seizoen. De eerste kwalificatie staat gepland op zaterdag 19 maart op het programma. Volgens Ecclestone zal de software ongeveer half mei gereed zijn voor gebruik.

Grand Prix van Spanje

“We krijgen alles niet op tijd voor elkaar”, Verteld Ecclestone aan Autosport.com. “Het systeem zou bij de eerste kwalificatie van het seizoen al gebruikt gaan worden, maar omdat dat niet mogelijk is hopen we dat het systeem klaar is om tijdens de Grand Prix van Spanje, in het weekend van 15 mei het voor het eerste te kunnen gebruiken.”
“Tijdens de kwalificatie voor de Grand Prix van Australië op het circuit van Albert Park, zal het oude kwalificatie systeem worden gebruikt. We hebben dit systeem kort gelden bedacht daardoor moet de software nog worden geschreven, dat is niet eenvoudig en kost tijd” aldus Ecclestone.
Tijdens het kwalificatiesysteem zijn alle auto’s op de baan rijden en er vervolgens elke anderhalve minuut iemand afvalt. Het idee is hierachter om meer spanning te creëren tijdens de kwalificatietraining.
Het plan word op 4 maart nog wel voorgelegd worden aan het World Motor Sport Council (WMSC) van de internationale autosportfederatie FIA.

betway-sportsbook

Eigen ideeën

Bernie Ecclestone zelf heeft nog wel enkele ideeën om vernieuwingen door te voeren in de Formule 1. De Britse 85-jarige baas van de Formule 1, wil zelf eigenlijk de huidige vorm van de kwalificatie behouden. Hij pleit eigenlijk ook voor kleinere aanpassingen van het huidige systeem en zijn regels.
“Wat ik wil is proberen is om de startgrid na de kwalificatie door elkaar gooien. Dit moet er voor zorgen dat degene die de snelste tijd heeft gezet tijdens de kwalificatie niet vanaf de eerste plaats op de startgrid met de noorderzon vertrekt. Waarom zal hij rustig aan doen in de race als hij snel is in de kwalificatie?”

“Maar als een coureur vanaf pole-position zou starten en ook nog eens de laatste race zou hebben gewonnen, krijgt hij zoveel seconden tijdstraf dat hij zich langs de rest van de deelnemers moet vechten. Dat zou spectaculair zijn.” Aldus Ecclestone over hoe hij de kwalificatie en de Formule 1 spannender wil maken.

animaatjes-paasei-39517

Ecclestone voorspelt een saai seizoen

Ecclestone: ''Tijd voor verandering''

”Een saai en voorspelbaar seizoen ” daar vreest Bernie Ecclestone voor. De 85-jarige Brit vindt dat het makkelijker moet worden aanpassingen te doen om zo de attractiviteit van de Formule 1 weer te verhogen. De huidige regelgeving moet worden aangepast om te zorgen voor meer spanning en spektakel.

Geen lange termijn visie

“Bijna geen enkel team in de Formule 1 is bezig met de lange termijn”. Dat wil zeggen: ”de lange termijn is voor hen twee of drie races”, analyseert de commerciële baas van de Formule 1 in een interview met de Daily Mail. De langere termijn die Ecclestone bedoeld is de komende seizoenen.
“Doordat er zo word gedacht, is er geen enkele spanning meer en dit zorgt ervoor dat de Formule 1 er nog nooit zo slecht voor heeft gestaan. Als ik naar mezelf kijk zou ik geen geld uitgeven aan het bezoeken van een race met mijn familie. Geen denken aan.”
“Wat heb je eraan om nu al te weten dat Lewis Hamilton zeer waarschijnlijk wint en de andere Mercedes in de persoon van Nico Rosberg ook op het podium staat? En dat rest ver achter hun rijd onder aanvoering van 2 Ferrari’s.”

betway-sportsbook

Kartelvorming in de Formule 1

Volgens Ecclestone hebben Ferrari en Mercedes veel te veel macht op dit moment. Samen kunnen zij de komende jaren belangrijke regelwijziging blokkeren. Dit kunnen ze doen door een veto omdat ze acht van de elf teams van een motor voorzien.
“Zoiets heet in het bedrijfsleven een kartel en kartelvorming is illegaal. Bovendien leiden ze niet tot een spannend kampioenschap.”

Motor aanpassingen misschien al in 2017

Motor aanpassingen misschien al in 2017

De internationale autosport federatie FIA heeft plannen om de de beperkingen die zijn gesteld op de ontwikkeling van de motoren te versoepelen. De formule 1 teams hebben aangegeven hier wel wat in te zien. De verruiming van het motor reglement moet nog wel officieel worden. De grote baas van de Formule 1 Bernie Ecclestone gaf eerder al aan veranderingen te willen.

Motor aanpassingen misschien al in 2017

Sinds de invoering van de huidige turbo hybride motoren in 2014 heeft Mercedes de koningsklasse van de autosport gedomineerd. De afgelopen 2 seizoenen heeft het merk van de coureurs Nico Rosberg en Lewis Hamilton nagenoeg alles gewonnen wat er te winnen valt. Zowel de constructeurs als de individuele wereldtitel waren een prooi voor het Duitse automerk. Het was beide keren de Brit Lewis Hamilton die voor de Duitser Nico Rosberg eindigde in het eindklassement, dit met een straatlengte voorsprong op de rest van het veld onder aanvoering van de Ferrari’s.

Huidige motoren en hun ‘Tokens’

Sinds 2014 rijden alle teams met het zelfde basis blok namelijk een 1600cc v6 turbo motor, ontwikkeling van deze turbomotoren kosten veel geld. Om de kosten niet te hoog te laten worden heeft de FIA een systeem van ‘tokens’ in het leven geroepen. Hierdoor begint elk team of merk met een standaard blok en kan een beperkt aantal verbeteringen doen aan krachtbron van de bolide.

De tokens moesten voor aanvang van het seizoen opgebruikt zijn, omdat de motoren normaal gezien worden gehomologeerd op 28 februari. Dit houd in dat er dan ook een ‘motorbevriezing’ in werking treedt. Hierdoor kunnen er geen verbeteringen aan de krachtbron meer uitgevoerd worden. Ferrari vond echter een maas in het reglement, waardoor het nu nog mogelijk is om tijdens het seizoen toch mogelijk is om nog ‘tokens’ te gebruiken.Door het versoepelen van de restricties op het token reglement verwachten de betrokken partijen de onderlinge concurrentie te vergroten.

Komend seizoen is het gewoon weer toegestaan om tijdens het seizoen upgrades te doen aan de auto. Dit alles om de concurrentie te vergroten tussen de topteams maar ook om in het hele veld competatiever te maken.

Veranderingen voor 2017

Dit is in grote lijnen de nieuwe regel omtrent het motorblok voor het seizoen 2017, dit is echter nog verre van definitief. Formule 1 teams mogen vanaf het seizoen 2017 nog maximaal vier motoren per seizoen gebruiken. Er zullen wel andere beperkingen worden ingevoerd. Een van de nieuwe ontwikkelingen zal zijn dat nieuwe onderdelen alleen mogen worden gemonteerd wanneer een team verandert een van de zes elementen die deel uitmaakt van de motor.

Die zes elementen zijn:

* de verbrandingsmotor

* de turbo

* de batterij om geladen energie in op te slaan

* de besturingselektronica

* de twee grote motorgeneratoren

Over de definitieve doorgang van de veranderingen zal in de loop van het komende seizoen meer duidelijkheid komen.

Bernie Ecclestone wil goedkopere krachtbronnen

Ecclestone: ''Tijd voor verandering''

In een interview met de BBC heeft Bernie Ecclestone wederom te kennen gegeven gegeven dat er in de toekomst van de Formule 1 gebruik wordt gemaakt van goedkopere krachtbronnen. Hiermee wil hij andere teams met een kleiner budget de kans geven om mee te doen met de Formule 1.

Turbo hybride power-units

Met name de turbo hybride power-units zouden voor de kleine autofabrikanten te ingewikkeld en te duur zijn. In plaats daarvan wil de 85-jarige Ecclestone een goedkopere en eenvoudiger motor introduceren die onafhankelijke bedrijven kunnen produceren. Momenteel kunnen de huidige krachtbronnen alleen maar ontwikkeld worden door een paar grote fabrikanten.

De vier autofabrikanten in de Formule 1 – Mercedes, Ferrari, Renault en Honda doen er alles aan om hun motoren zo zuinig mogelijk te maken. Echter door deze vaak ingewikkelde technieken hebben kleinere bedrijven moeite om ze te bouwen. Dit komt mede door de extreem hoge ontwikkelingskosten.

Enige tijd geleden gaf  Ecclestone al in een ander interview aan dat de motor leveranciers te veel macht en invloed hebben bij de ontwikkeling van nieuwe krachtbronnen. Ze hebben zoveel invloed tijdens een vergadering van de F1 Commissie dat ze bijna alle nieuwe plannen kunnen tegenhouden. En hier moet volgens de Formule 1 baas verandering in komen. Ook voor de competitie is het spannender als er meer verschillende teams kunnen meedoen met de Formule 1.

De FIA heeft de motorleveranciers als enkele voorstellen opgelegd om de huidige krachtbronnen goedkoper, eenvoudiger, harder en beter beschikbaar moeten maken voor andere teams. De huidige fabrikanten hebben volgens RTL-GP inmiddels een akkoord bereikt. Wanneer de nieuwe krachtbronnen gebruikt gaan worden is nog niet helemaal bekend maar met verwacht rond 2020. Het  Het plan de FIA om al vanaf 2017 een onafhankelijke motorleverancier toe te laten treden tot de Formule 1 door dit akkoord ook van tafel.

Aankomend seizoen zijn er al wat verschuivingen in de krachtbronnen. Zo gaat Max Verstappen in zijn Toro Rosso gebruik maken van een Ferrari motor van 2015.